دليل الاستيراد، نوفمبر 2026
استيراد جت كار: الرسوم الجمركية والضرائب والاعتماد والشحن.
استيراد جت كار يعني أن تدفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على قارب يُصنَّف عادةً تحت البند الجمركي 8903 من النظام المنسّق (HS)، وأن تسجّله كقارب، وأن تُثبت في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أن المحرك والبدن يستوفيان القواعد المحلية. وتتراوح الرسوم من 0% في المملكة المتحدة وفي لنكاوي إلى 35% في تايلاند بحسب ما نُشر، وقد كان الشحن من الإمارات شديد التقلب في 2026. يعرض هذا الدليل الأرقام التي وجدناها ومصادرها ومدى الثقة بكل منها.
استيراد جت كار: ما تسمّيه الجمارك
تصنّف سلطات الجمارك القوارب الآلية الصغيرة تحت البند 8903 من النظام المنسّق (HS)، وهو بند اليخوت وغيرها من السفن المخصصة للمتعة أو الرياضة. وفي جدول التعرفة الذي راجعناه، يقع القارب ذو المحرك الداخلي الأقصر من 7.5 متر في البند الفرعي 8903.31، ونسخة المحرك الخارجي في 8903.93. وتضيف الجداول الوطنية أرقامها الخاصة، وقد يختلف البند الفرعي، فسلّم مخلّصك الجمركي ورقة مواصفات المصنّع ودعه يؤكد الرمز قبل أن تطلب. اعتبر البنود الفرعية التي نذكرها نقطة بداية لا حكماً.
الهيكل على شكل سيارة، لكن القارب قارب: بدن انزلاقي ومحرك نفاث وبلا عجلات طرق. صِفه في الفاتورة وفي تعليمات المخلّص بأنه قارب نفاث، وأرفق صوراً للبدن ولفوهة النفث الخلفية. والفئة بمجملها بطول 4.5–5.4 متر وعرض نحو مترين بحسب أدلة منشورة عنها. ولا ينشر المصنّع الطول ولا العرض ولا الوزن ولا قوة المحرك لسلسلة R، فنرسلها مع عرض السعر المكتوب. يكلّف القارب 24,490–28,990 دولاراً بدون المحرك، ويُسعَّر المحرك منفصلاً؛ راجع صفحة الأسعار لمعرفة الفئات.
من يدفع؟ المشتري. الرسوم والضرائب والتسجيل وتراخيص التشغيل تختلف بين الدول، وهي على عاتق المشتري. ومهمتنا أن نعطي مخلّصك الجمركي أوراقاً كاملة ومتسقة حتى لا يتعطل الإدخال في الميناء.
الرسوم والضرائب حسب السوق، ومدى الثقة بكل رقم
يجمع الجدول أدناه الأرقام التي وجدناها في نوفمبر 2026. ويبيّن العمود الأخير درجة موثوقية كل صف. وحيث ترد عبارة «موقع مجمِّع» فالرقم من موقع لمقارنة التعرفات ولم يُتحقق منه بمطابقته مع التعرفة الوطنية.
| السوق | الرسوم الجمركية | ضريبة القيمة المضافة وضرائب أخرى | قواعد تحقق منها | درجة الموثوقية |
|---|---|---|---|---|
| الإمارات | لا شيء، بيع محلي | ضريبة القيمة المضافة 5% | التسجيل لدى الجهة البحرية في الإمارة. وتشترط دبي أيضاً رخصة قيادة مركبة بحرية للسائق وتصريحاً للتأجير. | أوردتها Khaleej Times واللائحة البحرية لدبي |
| السعودية | التعرفة الجمركية الموحدة لدول مجلس التعاون 5% على معظم السلع، و0% مع شهادة منشأ خليجية | ضريبة القيمة المضافة 15% | ساحل البحر الأحمر: ترخيص مشغّل وترخيص تأجير لكل قارب، وفحص فني، ولا تأجير إلا عبر المراسي المرخصة. | لم يُؤكَّد معدل البند 8903 على مستوى السطر الجمركي |
| قطر والكويت | تعرفة موحدة 5%، و0% مع منشأ خليجي | لا ضريبة قيمة مضافة | التسجيل لدى خفر السواحل أو الوزارة. | غير موثّق على مستوى السطر الجمركي |
| البحرين وعُمان | تعرفة موحدة 5%، و0% مع منشأ خليجي | ضريبة القيمة المضافة 10% في البحرين، و5% في عُمان | تسجيل بحري محلي. | غير موثّق على مستوى السطر الجمركي |
| الولايات المتحدة | 1.5% (البند 8903.31.00 من جدول التعرفة الأمريكي HTS) بالإضافة إلى أي رسم إضافي ساري | ضريبة مبيعات الولاية | محرك معتمد من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، ورقم تعريف للبدن بحسب قواعد خفر السواحل الأمريكي (USCG)، وتسجيل في الولاية. | حالة الرسم الإضافي بعد يوليو 2026 غير معروفة |
| الاتحاد الأوروبي (إسبانيا واليونان وقبرص ومالطا) | نحو 1.7% | ضريبة القيمة المضافة 19–25% | علامة المطابقة الأوروبية (CE) إلزامية. | رقم معتاد |
| المملكة المتحدة | 0% | ضريبة القيمة المضافة 20% | علامة مطابقة بريطانية بموجب قواعد القوارب الترفيهية. | موقع مجمِّع |
| ماليزيا | 0% (لنكاوي جزيرة معفاة من الرسوم) | ضريبة المبيعات والخدمات 0% | التسجيل لدى إدارة البحرية. | موقع مجمِّع |
| تايلاند | 35% | ضريبة القيمة المضافة 7%، وقد تُضاف ضريبة انتقائية | التسجيل لدى إدارة البحرية، وسقف لعدد قوارب التأجير في بوكيت. | موقع مجمِّع؛ ويتعارض مع معلومات أخرى، فتحقق من الجمارك التايلاندية |
| إندونيسيا | 5% | ضريبة القيمة المضافة 12%، ودفعة مقدمة من ضريبة الدخل على الاستيراد 2.5–10%، وضريبة سلع كمالية 75% على اليخوت ما لم تُستخدم لمشروع سياحي | ترخيص الاستيراد، وتسجيل السفينة، وشركة بملكية أجنبية للأجانب. | لم يُؤكَّد ما إذا كان الجت كار يُعدّ يختاً |
| أستراليا | 5% | ضريبة السلع والخدمات (GST) 10% | رخصة ولاية للدراجات المائية؛ وقواعد التأجير التجاري. | موقع مجمِّع |
| الفلبين وفيتنام والهند والبرازيل | 7–10%، و15% (10% تفضيلية)، و20%، و18% | ضريبة قيمة مضافة 12%؛ وضريبة استهلاك خاصة 30% مع ضريبة قيمة مضافة 8–10%؛ وIGST بنسبة 18–40%؛ وIPI بنسبة 6.5–10% | لم تُبحث. | موقع مجمِّع |
المصادر: موقع مقارنة التعرفات treayo.com (HS 890331)، ودليل GHY التجاري لاستيراد قارب إلى الولايات المتحدة، وKhaleej Times، وArab News، وClyde & Co (الترخيص في السعودية، يناير 2026)، وهيئة الملاحة الدنماركية (Danish Maritime Authority) لعلامة CE، وDDTC (ضريبة السلع الكمالية الإندونيسية على اليخوت)، جُمعت في 12 نوفمبر 2026. ولم نجد أي رقم للرسوم في المالديف وجامايكا وجزر تركس وكايكوس والمكسيك ومصر وتركيا، وأرقام جزر الباهاما متضاربة. تحقق من كل رقم مع مخلّص جمركي.
الاعتماد يوقف شحنات أكثر مما تفعل الرسوم
في الولايات المتحدة يحتاج الجت كار إلى محرك معتمد من وكالة حماية البيئة (EPA)، يدل عليه ملصق الانبعاثات على المحرك، ورقم تعريف للبدن يصدر بحسب قواعد خفر السواحل الأمريكي (USCG) من مصنّع ملتزم بها، وتسجيل في الولاية. وتشترط فلوريدا أيضاً بطاقة سلامة القوارب لمن وُلد بعد 1 يناير 1988؛ فتحقق من القاعدة في ولايتك. وإن كنت تنوي التشغيل في ميامي أو جزر فلوريدا كيز فاقرأ صفحة فلوريدا أولاً: فهي تشرح لماذا تُعدّ فلوريدا أصعب أسواق الأوراق للقارب المستورد.
وفي الاتحاد الأوروبي علامة CE بموجب توجيه القوارب الترفيهية 2013/53/EU إلزامية لأي قارب يُطرح في السوق. وإن وصل قارب بدونها فعلى المستورد أن يخضعه للتقييم بعد البناء لدى جهة مبلَّغة، بحسب إرشادات هيئة الملاحة الدنماركية. لم نجد سعراً لذلك التقييم، فعدّه تكلفة مفتوحة. وتغطي صفحة اليونان وقبرص وصفحة إسبانيا ما يعنيه ذلك لمشغّلي الجزر. وللمملكة المتحدة علامتها الخاصة بموجب قواعدها للقوارب الترفيهية؛ ولم نبحث التفاصيل.
لا ندّعي حالة CE أو EPA أو خفر السواحل لسلسلة R. فالمواد المنشورة للمصنّع لا تذكر ذلك. اطلب منا حالة شهادات المحرك والبدن كتابةً مع عرض السعر، واسأل مخلّصك أي إثبات سيطلبه ميناؤك. وفي الخليج تختلف العقبة العملية: التسجيل لدى الجهة البحرية، وللتأجير ترخيص مشغّل. راجع دبي والسعودية.
الأوراق التي ترافق القارب
يتضمن ملف الاستيراد المعتاد للقارب المستندات الأساسية نفسها في كل مكان: فاتورة تجارية تصف القارب بأنه قارب نفاث مع فئته ولونه ومحركه، وقائمة تعبئة، وبوليصة شحن للشحن البحري أو إشعار نقل بري للشاحنات، وورقة المواصفات، والأرقام التسلسلية للبدن والمحرك، وتأميناً للرحلة. نحن نوفّر وثائق التصدير وورقة مواصفات المصنّع. ويقدّم مخلّصك الجمركي بيان الاستيراد ويتولى التسجيل.
وتستحق شهادة المنشأ سؤالاً مستقلاً. فإن كان القارب مؤهلاً كمنتج وطني خليجي فالاستيراد إلى دول مجلس التعاون الأخرى معفى من الرسوم؛ وإن كان المصنع في منطقة حرة فتوقّع التعرفة الموحدة 5%. لا نفترض أيّاً منهما: نؤكد وضع المنشأ مع المصنّع ونكتبه في عرض السعر. وابنِ تقدير التكلفة الواصلة على الرقم الأعلى إلى أن نفعل ذلك.
ويحتاج المستوردون الذين ينوون تأجير القارب إلى ملف ثانٍ: تصريح المشغّل، وفي بعض الأماكن ترخيص لكل قارب. وفي السعودية على ساحل البحر الأحمر يعني ذلك ترخيص مشغّل من الهيئة السعودية للبحر الأحمر (SRSA) مع ترخيص تأجير لكل قارب، ولا تأجير إلا عبر مراسٍ مرخصة. ابدأ هذه الطلبات مع الطلب نفسه. ويستطيع أصحاب الأعمال المقارنون بين الأسواق قراءة أفكار مشاريع في السعودية وصفحة مشروع التأجير.
براً إلى الخليج، وبالحاوية إلى كل مكان آخر
داخل الخليج يسافر القارب على شاحنة. تستغرق الرحلة من دبي إلى الرياض عبر منفذ البطحاء نحو يومين بالخدمة السريعة وثلاثة إلى خمسة أيام بالخدمة العادية، فخطّط لمدة 2–5 أيام براً. ويعرض مزوّدو الشحن 3,200–9,000 درهم لشاحنة كاملة على مسار الرياض و6,000–22,000 درهم لشاحنة مخصصة، وأُفيد بارتفاع أسعار الجسر البري أربعة إلى خمسة أضعاف في أبريل 2026 (FreightAmigo وتقارير صحفية). وتقديرنا للميزانية 1,500–4,000 دولار للشاحنة التي تحمل قارباً أو قاربين إلى الرياض أو الدمام، وأكثر إلى جدة.
خارج الخليج يُشحن القارب في حاوية، ملفوفاً بغلاف انكماشي على حاضنة فولاذية مع قطع خشبية وأحزمة ربط. تقديرنا، ويُؤكَّد بالأبعاد الفعلية: الحاوية القياسية 20 قدماً طولها الداخلي نحو 5.90 متر وبابها 2.34 متر، فيدخل قارب واحد حتى نحو 5.6 متر في 2.0 متر على حاضنة. وتتسع حاوية 40 قدماً لقاربين طرفاً إلى طرف، ولأربعة فقط إن سمح الارتفاع على الحاضنة بالتكديس المزدوج في حاوية عالية بارتفاع داخلي 2.69 متر. والفئة بطول 4.5–5.4 متر وعرض نحو مترين، فيُفترض أن تدخل معظم قوارب سلسلة R قارباً واحداً في حاوية 20 قدماً، لكننا لا نقول ذلك إلا بعد أن نحصل على أرقام المصنّع. راجع صفحة التوصيل لمعرفة كيف تُدار الشحنة.
كم يكلّف الشحن في أواخر 2026، ولماذا نسعّر كل شحنة
الشحن البحري من الإمارات صعب التسعير على نحو غير معتاد هذا العام. فقد أغلق نزاع بدأ في أواخر فبراير 2026 مضيق هرمز من مارس، مع إعادة فتح جزئية وغير منتظمة من يونيو، وأُفيد بغرق سفينة حاويات في المضيق في منتصف أكتوبر. ويسمح إشعار جمارك دبي 03/2026 بالنقل بالشاحنات تحت الرقابة الجمركية بين جبل علي وميناءي خورفكان والفجيرة على الساحل الشرقي، وهما خارج المضيق، لكن الميناءين مزدحمان وأُفيد بتأخر السفن أكثر من عشرة أيام. ولم نجد أي عرض تصدير منشور من الإمارات إلى آسيا أو الولايات المتحدة، فيعرض الجدول أدناه مدى تحرك الأسعار على المسارات المجاورة.
| المؤشر | المستوى المعتاد | مستوى 2026 | المصدر |
|---|---|---|---|
| الهند إلى جبل علي، حاوية 40 قدماً، المتوسط | 734 دولاراً (2025) | 6,216 دولاراً (أبريل 2026) | S&P Global |
| الصين إلى جبل علي، حاوية 40 قدماً | 1,950–2,550 دولاراً (الربع الأول 2026) | 7,300–9,360 دولاراً (يوليو–سبتمبر 2026) | Goodhope Freight |
| حجم مناولة حاويات جبل علي، النصف الأول من العام | 7.77 مليون حاوية نمطية TEU (2025) | 3.14 مليون حاوية نمطية TEU (2026) | Marine Insight |
| رسم عبور المضيق لدى الناقلين | لا يوجد | 1,000 دولار للحاوية (أغسطس 2026) | تحديث Maersk التشغيلي رقم 43 |
المصادر كما هي مذكورة، جُمعت في 12 نوفمبر 2026. هذه مؤشرات مسارات وليست عروض أسعار لجت كار.
للتخطيط فقط، تقديرنا لسنة عادية 600–1,500 دولار لحاوية 40 قدماً من جبل علي إلى جنوب شرق آسيا، و2,500–4,500 دولار إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وفي بقية 2026 ضع ميزانية 3,000–9,000 دولار للحاوية الواحدة، إضافةً إلى مرحلة النقل بالشاحنة إلى ميناء الساحل الشرقي، وتعامل مع مرحلة البحر كعرض سعر ينتهي. ولذلك نسعّر التوصيل لكل شحنة ولا ننشر سعر شحن ثابتاً. أرسل لنا ميناء الوصول وسنعيد إليك رقماً واصلاً مع تاريخ انتهاء صلاحية.
قبل أن تطلب: سبعة أسئلة لمخلّصك الجمركي
- أي بند فرعي من النظام المنسّق (HS) تستخدمه جماركك لقارب نفاث بمحرك داخلي أو خارجي أقصر من 7.5 متر، وما الرسم عليه؟
- أي ضريبة قيمة مضافة أو ضريبة مبيعات تنطبق، وهل يمكن استردادها إن أجّرت القارب؟
- هل يشترط الميناء اعتماد المحرك أو البدن، وأي إثبات يقبله؟
- هل يمكن تسجيل القارب كقارب باسمك أو باسم شركتك، وكم يستغرق التسجيل؟
- هل تخفّض شهادة منشأ خليجية أو أي تفضيل آخر الرسوم؟
- في أي ميناء ستستلمه، وهل في هذا الميناء رافعة أو منحدر إنزال لقارب بهذا الحجم؟
- أي تصريح مشغّل تحتاج إليه لتأجيره، وكم يستغرق؟
أسئلة يطرحها المشترون على واتساب
كم الرسوم الجمركية على الجت كار؟
تختلف بحسب البلد. في الأرقام التي وجدناها تتراوح من 0% في المملكة المتحدة وفي لنكاوي، مروراً بنحو 1.5% في الولايات المتحدة و5% في دول مجلس التعاون وإندونيسيا وأستراليا ونحو 1.7% في الاتحاد الأوروبي، إلى 35% في تايلاند بحسب ما نُشر. ومعظمها أرقام من مواقع مجمِّعة، فتحقق منها مع مخلّص جمركي. وتجد كيف نشحن في صفحة التوصيل.
أي رمز جمركي (HS) ينطبق على الجت كار؟
تقع القوارب الآلية الصغيرة تحت البند 8903 من النظام المنسّق (HS). وفي الجدول الذي راجعناه، القارب ذو المحرك الداخلي الأقصر من 7.5 متر هو 8903.31 ونسخة المحرك الخارجي 8903.93، لكن جدولك الوطني هو الذي يحدد البند الفرعي. اطلب من مخلّصك الجمركي تأكيده قبل أن تطلب.
هل أحتاج إلى شهادة لاستيراد جت كار إلى الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي؟
نعم. تتوقع الولايات المتحدة محركاً معتمداً من وكالة حماية البيئة (EPA) ورقم تعريف للبدن من خفر السواحل (USCG) وتسجيلاً في الولاية. ويشترط الاتحاد الأوروبي علامة CE، ويتحمل مستورد القارب غير الحاصل عليها الالتزام بتقييمه. اطلب منا حالة الشهادات مع عرض السعر؛ واقرأ صفحة فلوريدا وصفحة اليونان وقبرص.
هل توصّلون الجت كار إلى بلدي؟
نوصّل إلى أنحاء العالم، بالشاحنة داخل الخليج وبالحاوية إلى غيره. أما إمكانية استيراده وتسجيله عندك فسؤال منفصل، ولهذا وُجدت هذه الصفحة. أرسل لنا ميناء الوصول واستخدامك، خاصاً أو تأجيراً، عبر صفحة التواصل.
كم تستغرق مدة التوصيل؟
نعطي مدة التسليم مع عرض السعر المكتوب لا قبله. وداخل الخليج احسب 2–5 أيام براً لمرحلة الطريق. والعبور البحري في 2026 يصعب توقعه بسبب إغلاق المضيق وازدحام الموانئ، لذلك نسعّر كل شحنة.
من يدفع الرسوم والضرائب؟
المشتري. الرسوم الجمركية والضرائب والتسجيل وتراخيص التشغيل على عاتق المشتري. وتذكر صفحة الأسعار سعر القارب بدون المحرك؛ والشحن والضرائب فوق ذلك، وتستخدم حاسبة العائد على الاستثمار التكاليف الواصلة لخمسة أسواق.
اقرأ أيضاً
التوصيل
توصيل جت كار من الإمارات: 2–5 أيام براً إلى الرياض، وحاوية 20 أو 40 قدماً إلى بقية الموانئ، والرسوم الجمركية حسب السوق. اطلب عرض الشحن عبر واتساب.
السعر
قائمة سعر جت كار: 24,490–28,990 دولاراً للقارب بدون محرك ونحو 50,000 دولار للقارب الكامل. ما يضيفه الشحن والرسوم والضريبة. اطلب عرضاً مكتوباً عبر واتساب.
دبي
جت كار للبيع في دبي من 24,490 دولاراً، مصنوع في الإمارات بلا استيراد. أسعار الجولات وتصاريح سلطة دبي البحرية ونظرة صريحة إلى السوق. اسأل عبر واتساب.