قارب واحد وأرقامك أنت
حاسبة مشروع تأجير جت كار.
تبدأ حاسبة مشروع تأجير جت كار باختيارك السوق، ثم تحرّك ثلاثة مؤشرات: السعر الذي تحصّله فعلاً عن الساعة المحجوزة، والساعات التي تبيعها في كل يوم تشغيل، وعدد أيام العمل في السنة. تطبّق الحاسبة بنود تكلفة واقعية وتعرض النتيجة التشغيلية وفترة استرداد رأس المال. القيم الافتراضية هي حالتنا الأساسية، وليست وعداً.
القيم الافتراضية هي سيناريو الأساس لدينا وهي مبنية على أسعار تأجير معلنة في نوفمبر 2026. حرّك المؤشرات إلى أرقامك. النتائج توضيحية قبل الإهلاك والضريبة وليست توقعاً أو وعداً بدخل.
لماذا قائمة الأسعار ليست هي الدخل.
يعلن المشغّلون في دبي جولة الجت كار بسعر 750–1,200 درهم (نحو 204–327 دولاراً) لنصف ساعة، وساعة كاملة بسعر 1,000–1,800 درهم (نحو 272–490 دولاراً) للساعة. الفترة القصيرة مسعَّرة بعلاوة، وقلّة من الضيوف تشتري ساعة كاملة. ما يصل إلى حسابك البنكي هو السعر المتحقق لكل ساعة محجوزة، وهو في قراءتنا لقوائم الأسعار المعلنة: 270–500 دولاراً لكل ساعة محجوزة في دبي، و300–520 دولاراً لكل ساعة محجوزة في جدة، و175–350 دولاراً لكل ساعة محجوزة في ميامي، و450–560 دولاراً لكل ساعة محجوزة في منتجعات المالديف، و110–190 دولاراً لكل ساعة محجوزة في جنوب شرق آسيا.
المتغير الثاني هو الساعات المباعة. القارب الذي يبيع ساعة واحدة في اليوم في الخليج يغطي تكاليفه تقريباً. وعند ساعة وثلاثة أرباع الساعة يسترد رأس ماله في نحو سنة في حالتنا الأساسية بدبي. وعند ثلاث ساعات في اليوم، وهو ما لا تبلغه إلا أكثر المراسي طلباً، يسترده في بضعة أشهر. وما دون الساعة يخسر.
هذه هي النسخة الصريحة من عبارة الكتيّبات عن سرعة استرداد رأس المال. وتشرح صفحة مشروع التأجير كل بند من بنود التكلفة.
القيم الافتراضية للحالة الأساسية في الحاسبة.
| السوق | السعر لكل ساعة محجوزة | الساعات المباعة يومياً | أيام التشغيل | فترة الاسترداد لقارب منفرد |
|---|---|---|---|---|
| دبي | 380 دولاراً | 1.75 | 280 | نحو 11 شهراً |
| جدة | 420 دولاراً | 1.25 | 260 | نحو 20 شهراً |
| منتجع في المالديف | 520 دولاراً | 1.0 | 320 | 7–8 أشهر |
| ميامي | 275 دولاراً | 2.0 | 300 | لا استرداد بهذه المدخلات |
| جنوب شرق آسيا | 140 دولاراً | 2.0 | 280 | أكثر من خمس سنوات |
سيناريوهات توضيحية من إعدادنا، مبنية على أسعار تأجير معلنة للعموم في نوفمبر 2026 وعلى افتراضاتنا للتكلفة (الوقود، جت سكي مرافق ومرشد، الصيانة، الطاقم، المرسى، التأمين، الترخيص، عمولات الحجز، التسويق، رسوم البطاقات). قبل الإهلاك والضريبة. وهي ليست توقعاً.
بنود التكلفة التي تشملها الحاسبة.
- الوقود للجت كار وللجت سكي المرافق الذي يرشد معظم الجولات المؤجّرة.
- مخصّص صيانة لكل ساعة تشغيل للمحرك، مع صيانة سنوية ثابتة.
- الطاقم: مرشد وجزء من موظف حجوزات. ويُوزَّع هذا البند حين ينضم القارب إلى أسطول قائم.
- المرسى أو امتياز الشاطئ، والتأمين، والترخيص أو التصريح السنوي.
- عمولات منصات الحجز ومكاتب الفنادق بنحو 25% من حصة المبيعات التي تأتي عبرها.
- التسويق ورسوم البطاقات كنسبة من الإيرادات.
أسئلة يطرحها المشترون على واتساب
كم يمكن أن يدرّ تأجير الجت كار في السنة؟
في سنة خليجية عادية تعطي سيناريوهاتنا إيراداً إجمالياً قدره 65,000–190,000 دولار سنوياً لقارب واحد منفرد، وتكاليف تشغيل قدرها 75,000–180,000 دولار سنوياً. وتعتمد النتيجة بالكامل تقريباً على الساعات المباعة. اقرأ كيف تبدأ مشروع تأجير جت كار.
هل الجت كار أكثر ربحية من الجت سكي؟
لكل قارب ولكل مرسى، نعم: تُباع الجولة بنحو مرتين إلى ثلاث أضعاف تذكرة الجت سكي في المرفأ نفسه. أما لكل دولار مستثمر فالنتيجتان متقاربتان، لأن القارب يكلّف ثلاثة إلى أربعة أضعاف. راجع جت سكي أم جت كار.
ما فترة الاسترداد إذا أضفت قارباً إلى أسطولي القائم؟
الطاقم والمرسى والتصريح مدفوعة أصلاً، فتترك المبيعات نفسها هامشاً أكبر. في حالتنا الأساسية بدبي تنخفض فترة الاسترداد إلى نحو 6 أشهر. اختر «إضافة إلى أسطول قائم» في الحاسبة. المزيد في صفحة المشغّلين.
لماذا لا تظهر فترة استرداد لميامي؟
أسعار الجولة المعلنة في ميامي 175–350 دولاراً للساعة، وتكلفة الطاقم والتأمين فيها أعلى من أي سوق آخر في نموذجنا، ويتنافس عدة مشغّلين. ويحتاج القارب المنفرد هناك إلى أكثر من ساعتين مباعتين في اليوم بكثير. راجع صفحة فلوريدا.


