شراء جت كار للاستخدام الخاص: ما تتضمنه الملكية.

ما الذي تحصل عليه عند شراء جت كار للاستخدام الخاص.

الجت كار الخاص قارب نفاث من الألياف الزجاجية بجسم يشبه السيارة. لا يسير على الطرق: يُنزَل إلى الماء من مقطورة أو منحدر أو مرسى، ويُسجَّل سفينة.

وكلعبة مائية فاخرة يقع بين جهاز سي بوب (Seabob) بسعر 9,980–17,780 دولاراً، وهو يحمل راكباً واحداً، والسيارة البرمائية الحقيقية بسعر 135,000–175,000 دولار (انظر الألعاب المائية الفاخرة). ويعرض مصنّعو فلوريدا قوارب مماثلة جديدة بسعر 58,000–82,000 دولار (قوائم وسطاء على boats.com). أما سرعتنا وقوة محركنا وأبعادنا فتأتي مع عرض السعر؛ ويذكر دليل لأحد أسواق دبي سرعة 80–100 كم/س كمعدل شائع للفئة.

حفظه: رصيف عائم وشطف وقائمة قصيرة من التكاليف.

ماء البحر قاسٍ على أي نظام دفع نفاث، لذا ينبغي أن يبقى جت كار الفيلا خارج الماء بين النزهات: على رصيف عائم يصعد عليه القارب، أو على رافعة في مرساك، أو على مقطورته. اشطف البدن وفوهة الدفع بالماء العذب بعد كل استخدام.

تتبع تكاليف التشغيل عدد الساعات. يفترض نموذج التأجير لدينا، وهو مبني للاستخدام التجاري، وقوداً بين 18 و45 دولاراً لكل ساعة محرك، وصيانة بين 7 و9 دولارات للساعة إضافة إلى 2,500–4,000 دولار سنوياً، وتأميناً تجارياً بين 3,000 و9,000 دولار سنوياً. والمالك الخاص يشغّل ساعات أقل ويحتاج إلى تأمين خاص: اسأل شركة تأمين بحري محلية. هذه افتراضاتنا وليست عروض أسعار. وتُورَّد قطع الغيار إلى أنحاء العالم بحسب كتالوج المصنّع؛ وشروط الضمان تأتي مع عرض السعر.

إعارته لمشغّل تأجير أثناء غيابك.

يمكن وضع القارب لدى مشغّل تأجير مرخّص، فيشغّله بتصريحه وتأمينه ويقاسمك الإيراد. وتُتفق النسبة، ومن يتحمل الوقود والإصلاحات والأضرار، بينك وبين المشغّل. يمكننا تعريفك بمشغّلين نعرفهم؛ لكننا لا نضع شروطاً ولا نعد بدخل. والاستخدام في التأجير يعني استهلاكاً تجارياً وتأميناً تجارياً. فإن اشتريت جت كار للاستخدام الخاص ثم رغبت لاحقاً في دخل منه، فاقرأ صفحة المستثمرين وصفحة مشروع التأجير أولاً، ثم جرّب حاسبة العائد.